關于為什么電梯里需要安裝監(jiān)控的原因，這個問題，站在不同的角度有不同的答案。

但是作為我們安防公司來說，如何完善好一套優(yōu)質(zhì)的電梯監(jiān)控系統(tǒng)才是關鍵。在早了幾年，剛剛實行小區(qū)智能化的時候，安防各自周邊配套設施及技術不完善的時候，安裝電梯監(jiān)控系統(tǒng)總會跟電梯安裝公司產(chǎn)生互相扯皮的事情。其主要原因在于：甲方投入成本造成好多安防公司施工不規(guī)范，隨行電纜容易出現(xiàn)問題，造成電梯運行不安全因素的增加。

其實電梯監(jiān)控主要有這兩部分：

1、新電梯在前期規(guī)劃中已經(jīng)設計了電梯監(jiān)控，其電梯廠家已經(jīng)根據(jù)甲方需要預留了電梯隨行電纜；

2、電梯已經(jīng)正常運行，屬于后期規(guī)劃安裝電梯監(jiān)控。（有的時候甲方也為了省錢，讓安防公司安裝監(jiān)控，電梯隨行電纜不便宜，哈哈）。

其實對于第一種很好解決，甲方、電梯方、公司三方碰頭協(xié)調(diào)；第二種就比較麻煩，因為電梯屬于特種行業(yè)應用產(chǎn)品，不是隨便一個人就可以進行維護管理操作，因此需要電梯施工方進行協(xié)調(diào)配合施工。

現(xiàn)在網(wǎng)絡監(jiān)控的發(fā)展如此迅速，從視頻信號傳輸方式上也跟前些年有了很大區(qū)別。原來模擬監(jiān)控系統(tǒng)就是通過視頻線+電源線，這種情況容易出現(xiàn)電梯視頻圖像干擾問題（后來就出來了一種叫雙絞線傳輸器，還有一種抗干擾器的東西），這種方式基本上已經(jīng)淘汰了；第二種就是通過網(wǎng)線，布線方式與模擬時代基本相同，這個咱們也探討過：那些電梯監(jiān)控里布線的事！；第三種方式就是通過無線網(wǎng)橋。這個咱們在以前有過探討。2.4G無線網(wǎng)橋在電梯監(jiān)控中的安裝應用指南

今天咱們主要聊一聊通過布線來實現(xiàn)的電梯監(jiān)控的那些安裝注意事項。

電梯內(nèi)布線首先要與電梯的安裝商或者現(xiàn)在的維保方協(xié)商，看看電梯隨行電纜中有沒有預留網(wǎng)線；如果有直接順理成章，甲方協(xié)調(diào)使用即可。如果沒有就需要跟他們協(xié)調(diào)怎么布設線纜的問題。

關于施工有兩個原則：

第一甲方出錢，最好由現(xiàn)在的電梯維保方敷設或者讓電梯維保方配合施工，自行敷設。

第二：如果自己承包施工，一定要找有經(jīng)驗的工人來施工。

電梯線纜的敷設不僅在捆扎時有工藝要求，而且路由的選擇也很重要；再者施工環(huán)境比較復雜，一定要注意安全。如果工藝不標準或者路由選擇的不合理，線纜很容易被每天上下運行的電梯掛傷、掛斷，導致電梯配件損害，形成電梯的安全隱患，這都是人命關天的大事，真出現(xiàn)問題吃不了兜著走的情況歷歷在目。

在施工過程中我們要注意一點：

設線纜的過程不管怎樣都需要電梯的安裝方或者現(xiàn)有的維保方配合完成，因為敷設線纜時需要人站在轎廂的頂上，上下移動電梯來完成，也就是說，電梯最好是由專業(yè)的人員來開啟和執(zhí)行運行操作，千萬不要自己認為可行，不出事則以，出事你懂得。

還有在施工前，請充分了解電梯的運行軌跡，下圖是高、中、低三種運行狀態(tài)的對比圖：

了解了電梯電纜的工作狀態(tài)，你才能更好的敷設隨行電纜，為做一套優(yōu)質(zhì)的電梯監(jiān)控項目打下基礎。

電梯電纜在運行中分為兩部分：1、隨動部分；2、靜止部分。一般從電梯機房到整個電梯井道一半的上邊部分屬于靜止部分，因此在監(jiān)控系統(tǒng)設計之初，都是把線纜從弱電井布放到此打孔入電梯井，這樣既節(jié)省線纜費用，又節(jié)省施工成本。至于說隨動部分，就是咱們今天說的重點，監(jiān)控線纜需要跟這電梯電纜同步進行運動。

第一步：隨行電纜的終端固定。這一步驟的關鍵就是捆扎結實，防止脫落。其實很簡單，因為有了電梯隨行電纜的安裝固定點，直接在原來基礎上進行捆扎即可（有的電梯廠商不允許，哈哈）。

第二步：跟電梯隨行電纜一起捆扎監(jiān)控線纜。其實網(wǎng)上有很多種方式：如下圖：

【工序：1、先做電梯數(shù)據(jù)纜線上的扎帶環(huán)，2、再做中間緩沖環(huán)，3、后做監(jiān)控纜線的扎帶環(huán)，4、調(diào)整各環(huán)扣至要求的松緊（注意將扎帶接頭調(diào)整到纜線的內(nèi)側(cè)）。

施工重點：捆扎間距：

根據(jù)對電梯井道環(huán)境條件的觀察，對電梯數(shù)據(jù)電纜和監(jiān)控電纜材質(zhì)的分析，以及互聯(lián)網(wǎng)上眾多網(wǎng)友的施工經(jīng)驗，捆扎的間距以50—80公分為宜。

一）不宜過密或過疏：過密則使兩種不同材質(zhì)的電纜相互牽扯力偏大，過疏則在電梯運行中電纜彎曲擺動時，兩種電纜分離的距離偏大；

二）是兩端頭疏中間密：在監(jiān)控電纜兩端頭的三分之一的纜線段，捆扎間距宜偏疏一些，而中間的三分之一的纜線段需偏密一些，這是因為當電梯在最高幾層或在最低幾層時，兩種電纜的兩端三分之一段錯位較大，而擺動幅度不會太大，當電梯運行在中間幾層時，電纜的中間三分之一段擺動幅度會偏大而錯位較小。

由于電梯在底下幾層間運行的頻率高或停放的時間長，所以要特別注意下三分之一段的捆扎間距。】

其實關于這種方式也有不少異議。塑料扎帶在截斷時的切口部分，要留在內(nèi)側(cè)，因為在電梯高速運行的時候，有的隨行電纜會碰到電梯轎廂的護欄，產(chǎn)生很大的摩擦，造成塑料扎帶的脫落；還有就是時間長了，塑料扎帶的老化脫落也是問題；有的人用皮線電話線做捆扎，原則還是一個，捆扎的結點在里側(cè)防止剮蹭。

其實在實際中還有人用橡皮膏（醫(yī)用膠布），這種方式主要用于單根線纜比如原來的75-5視頻線，或現(xiàn)在的網(wǎng)線。

其實不管是采用何種方式，在線纜布放完畢之時一定要在電梯井底部，多次觀看電梯線纜運行狀態(tài)。尤其是在電梯正常開車運行狀態(tài)下的隨行電纜的晃動情況。還有一點就是定期跟蹤維護。電梯產(chǎn)品每年、每季度都會有檢查檢測，因此我們在安裝施工電梯監(jiān)控系統(tǒng)中，也要有這種安全檢測服務意識，做到防范于未然。

來源：機房監(jiān)控  http://www.kaisuo0917.com/   本文采集于網(wǎng)絡，如有問題有聯(lián)系刪除