對(duì)于在外工作的人來說，春運(yùn)已經(jīng)成為每年年關(guān)必經(jīng)的坎，相較于那些年硬座、無(wú)座、擁擠不堪、大排長(zhǎng)龍的窘狀，無(wú)論是空運(yùn)、鐵路、汽車、自駕、拼車等各種歸家方式，在途中的體驗(yàn)已經(jīng)得到大幅度的升級(jí)。尤其隨著移動(dòng)支付的全面普及，刷臉進(jìn)站、自主選座、高鐵外賣、WiFi全覆蓋、ETC通道、客流大數(shù)據(jù)分析、擁堵分流等各類技術(shù)和服務(wù)接入春運(yùn)，雖然一票難求的現(xiàn)狀仍然高居不下，但回家方式的多樣化和途中的體驗(yàn)已經(jīng)發(fā)生了質(zhì)變，從“能回家”到“舒適回家”將會(huì)成為今年春運(yùn)的一大特點(diǎn)。

今年的春運(yùn)購(gòu)票的大戰(zhàn)已經(jīng)開啟，根據(jù)廣鐵集團(tuán)首份春運(yùn)大數(shù)據(jù)顯示，2018年春節(jié)預(yù)計(jì)有30億人集中出行，覆蓋規(guī)模有望到達(dá)全球60多個(gè)國(guó)家、280多個(gè)目的地，最遠(yuǎn)抵達(dá)南極，將創(chuàng)下全球最大規(guī)模旅游歷史記錄。隨著旅客對(duì)出行的需要越來越高，對(duì)旅途期間的舒適程度也有了更加多元化的需要，針對(duì)需求的變化，智慧出行的方式越來越成熟。

刷臉進(jìn)站

隨著人臉識(shí)別技術(shù)不斷完善，也逐漸應(yīng)用于各種領(lǐng)域，刷臉出行已經(jīng)不是新鮮事，全國(guó)各地已經(jīng)有不少飛機(jī)場(chǎng)、高鐵站先后引入人臉識(shí)別，通過身份證和人臉對(duì)比，省去了取票驗(yàn)票的進(jìn)站步驟，筆者在前不久在深圳北站體驗(yàn)過刷臉進(jìn)站，基本能實(shí)現(xiàn)“秒刷”，即使筆者帶著眼鏡，發(fā)型有所改變，也能迅速的通過，能有效減少進(jìn)站的時(shí)間和車站安檢人力成本。

人工智能防黃牛刷票

交通部門的數(shù)據(jù)顯示，2017年全國(guó)春運(yùn)旅客發(fā)送量為29.8億人次，而2018年的春運(yùn)旅客人次將進(jìn)一步上漲，預(yù)計(jì)會(huì)突破30億人次，其中，鐵路預(yù)計(jì)發(fā)送旅客量3.93億人次，同比增長(zhǎng)10%。一票難求的現(xiàn)狀導(dǎo)致黃牛泛濫。為了打擊黃牛屯票，12306與第三方搶票平臺(tái)日合作，應(yīng)用大數(shù)據(jù)和人工智能等技術(shù)，設(shè)置圖形驗(yàn)證碼，圖形驗(yàn)證碼是隨每日熱門線路的出現(xiàn)而動(dòng)態(tài)出現(xiàn)，當(dāng)旅客都集中搶購(gòu)一條線路的火車票時(shí)，為了減輕瞬時(shí)購(gòu)票壓力，圖形驗(yàn)證碼會(huì)隨機(jī)出現(xiàn)，如是非熱門路線，旅客可直接購(gòu)票，不會(huì)出現(xiàn)圖形驗(yàn)證碼，這無(wú)疑提高了人們購(gòu)票的速度。此外，為了保證系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行，今年12306使用了兩個(gè)公有云，實(shí)現(xiàn)“雙云互備保障”，日均售票能力從1000萬(wàn)張?zhí)嵘?500萬(wàn)張。

OTA企業(yè)搶占春運(yùn)商機(jī)

春運(yùn)假期的到來，對(duì)于旅游市場(chǎng)來說也是一年中的黃金時(shí)期，尤其隨著新興過年方式的流行，越來越多的人選擇以外出旅游的方式過春節(jié)，這對(duì)于OTA(在線旅游企業(yè))來說也是商機(jī)無(wú)限，并提前發(fā)布了多種戰(zhàn)略，布局春運(yùn)旅行市場(chǎng)。其中，同程旅游宣布將依托“互聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)”模式打造“智慧春運(yùn)”出行解決方案，創(chuàng)造性地解決用戶信息不對(duì)稱的痛點(diǎn)，在同一頁(yè)面提供多場(chǎng)景備選方案，覆蓋火車、飛機(jī)、汽車、輪船等多品類，為用戶量身打造“最快、最省、最舒適”等維度的“替換、接續(xù)”型出行方案。此外，美團(tuán)還在搶票中增加了分享加速搶票的功能，攜程則提供一些租車優(yōu)惠券等。此外，攜程和同程還發(fā)布了春運(yùn)大數(shù)據(jù)，欲引導(dǎo)消費(fèi)。

智慧公路

2018年春運(yùn)，鐵路預(yù)計(jì)發(fā)送旅客量3.93億人次，其中公路交通將占比1.1%，占比雖小，但在龐大的人口基數(shù)之下，也為熱門路線造成巨大的交通壓力。我國(guó)《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》提出，開展新一代國(guó)家交通控制網(wǎng)、智慧公路建設(shè)試點(diǎn)，推動(dòng)路網(wǎng)管理、車路協(xié)同和出行信息服務(wù)的智能化。

隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)被交通部門廣泛關(guān)注和應(yīng)用，車聯(lián)網(wǎng)、道路信息化、實(shí)現(xiàn)路車協(xié)同等智慧交通應(yīng)用將進(jìn)一步應(yīng)用到春運(yùn)之中，為緩解客流高峰期擁堵，減少交通事故等問題。

此外，隨著新能源汽車的增多，為了解決長(zhǎng)途充電的問題，我國(guó)首條全長(zhǎng)僅一公里承載式高速公路光伏路面試驗(yàn)段在濟(jì)南正式通車，實(shí)現(xiàn)利用高速公路路面并網(wǎng)發(fā)電。未來隨著該技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，也將為新能源汽車的推廣帶來新的風(fēng)口，進(jìn)一步構(gòu)建綠色春運(yùn)。

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