【摘要】通過總結(jié)分析視頻監(jiān)控系統(tǒng)在某地鐵項(xiàng)目的應(yīng)用，探討其在加強(qiáng)軌道交通工程建設(shè)精細(xì)化管理，創(chuàng)新工程施工現(xiàn)場監(jiān)控手段，加大對現(xiàn)場監(jiān)管力度，實(shí)現(xiàn)科學(xué)、動態(tài)、及時的生產(chǎn)管理等方面的的作用。

【關(guān)鍵詞】視頻監(jiān)控;地鐵施工;現(xiàn)場管理;盾構(gòu)法

軌道交通建設(shè)的具有高成本、高風(fēng)險、施工項(xiàng)目多、技術(shù)復(fù)雜等特點(diǎn)。我國目前多數(shù)城市地鐵建設(shè)處于初期階段，工程建設(shè)規(guī)模很大，面臨著專業(yè)人員匱乏、地質(zhì)條件差、環(huán)境復(fù)雜、施工難度大等諸多困難，因此，在地鐵工程建設(shè)中有必要建立一套針對地鐵建設(shè)安全風(fēng)險監(jiān)控、管理信息系統(tǒng)，?1?7用信息化手段，更全面、更有效地提升軌道交通建設(shè)安全風(fēng)險監(jiān)控與管理的水平，達(dá)成項(xiàng)目管理目標(biāo)[1]。如何做好現(xiàn)場施工管理，保證質(zhì)量安全和進(jìn)度成為大標(biāo)段地鐵建設(shè)的關(guān)注焦點(diǎn)。

1、項(xiàng)目概況

廣州市軌道交通九號線某標(biāo)段土建工程含兩站三區(qū)間，同時開工的工點(diǎn)有十來個。施工過程中存在以下管理難題：（1）項(xiàng)目規(guī)模大，風(fēng)險高，監(jiān)管難到位;（2）設(shè)備材料進(jìn)出場頻繁，財產(chǎn)損失難避免。

鑒于此，該標(biāo)運(yùn)用視頻監(jiān)控系統(tǒng)輔助進(jìn)行施工現(xiàn)場管理。該系統(tǒng)包括視頻監(jiān)控、門禁和語音對講三大塊，實(shí)現(xiàn)對現(xiàn)場主要作業(yè)面的全方位監(jiān)控，所有視頻監(jiān)控圖像自動存儲30天，對于重要工序的施工圖像，管理員可導(dǎo)出永久保存。兩車站各設(shè)置一個監(jiān)控中心。通過網(wǎng)絡(luò)，該系統(tǒng)還可傳輸至地鐵公司總部和施工單位總部。

施工現(xiàn)場監(jiān)控中心的系統(tǒng)構(gòu)成如圖1-1所示：

圖1-1 視頻監(jiān)控系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)及語音對講系統(tǒng)架構(gòu)圖

2、視頻監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用

2.1 推行門禁系統(tǒng)，嚴(yán)把人員進(jìn)場關(guān)

地鐵工地工序多，作業(yè)人員進(jìn)退場頻繁，人員流動性大，保證在場作業(yè)人員安全教育率以及避免無關(guān)人員進(jìn)入施工現(xiàn)場一直是項(xiàng)目部面臨的難題。自項(xiàng)目部引進(jìn)該套系統(tǒng)，實(shí)施實(shí)名制管理，進(jìn)場人員只有經(jīng)過進(jìn)場教育才發(fā)放門禁卡，門禁卡包含姓名、身份證號、班組、平安卡號等信息，在工地人員出入口安裝了門禁閘機(jī)，只有持門禁卡的人員才能進(jìn)入施工現(xiàn)場作業(yè)。

2.2 重點(diǎn)部位布設(shè)監(jiān)控，為安全生產(chǎn)保駕護(hù)航

結(jié)合標(biāo)段生產(chǎn)特點(diǎn)，在基坑開挖部位、吊裝井口、施工現(xiàn)場進(jìn)出要道、盾構(gòu)機(jī)臺車、管片拼裝等部位裝設(shè)監(jiān)控，對現(xiàn)場生產(chǎn)及安全文明施工情況進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控，安排一名專職安全員在監(jiān)控中心值班，及時發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)過程中的違規(guī)行為，及時告知現(xiàn)場管理人員糾正，保證了隱患整改的及時性。針對盾構(gòu)法施工作業(yè)點(diǎn)距離遠(yuǎn)、管控不到位等特性，在盾構(gòu)臺車以及管片拼裝部位設(shè)置監(jiān)控設(shè)備，極大地加強(qiáng)了項(xiàng)目部對隧道施工的管控能力，有效提高了應(yīng)對現(xiàn)場突發(fā)狀況的能力。

2.3 影像資料為決策分析提供依據(jù)

視頻監(jiān)控系統(tǒng)管理員可將重要的影像資料定期備份，為施工決策、解決施工難題提供參考依據(jù)。如本標(biāo)段盾構(gòu)施工地處花都區(qū)溶巖發(fā)育地段，在盾構(gòu)施工過程中曾造成路面坍塌。為了嚴(yán)格控制施工參數(shù)，實(shí)施了解掘進(jìn)情況，項(xiàng)目部在黑旋風(fēng)出渣口設(shè)置監(jiān)控，對盾構(gòu)的出渣情況進(jìn)行監(jiān)控，并將監(jiān)控畫面實(shí)時傳輸至中控室，盾構(gòu)操作手通過監(jiān)控錄像分析出渣情況，繼而判斷盾構(gòu)施工過程中是否出現(xiàn)掏空、地質(zhì)突變等現(xiàn)象，從而及時有效采取注漿、調(diào)整盾構(gòu)參數(shù)等措施，保證盾構(gòu)掘進(jìn)的安全。

2.4 監(jiān)控中心兼做應(yīng)急臨時指揮部

監(jiān)控中心設(shè)立在辦公區(qū)旁，在應(yīng)急管理中，監(jiān)控中心兼做臨時指揮部，調(diào)度等人員通過監(jiān)控錄像、語音對講系統(tǒng)、對講機(jī)等設(shè)備，對事故應(yīng)急處理進(jìn)行統(tǒng)籌的指揮，及時有效傳達(dá)相關(guān)指令，有效的提高事故應(yīng)急處理效率。在項(xiàng)目部進(jìn)行的應(yīng)急演練中，要對監(jiān)控中心的功能進(jìn)行檢驗(yàn)。

2.5 進(jìn)度質(zhì)量實(shí)時掌控

工程技術(shù)部可通過該系統(tǒng)查看危險性較大的項(xiàng)目是否嚴(yán)格按照施工方案進(jìn)行;施工工藝和施工程序的執(zhí)行情況;可及時掌控施工現(xiàn)場的進(jìn)度情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)進(jìn)度計劃發(fā)生重大偏差是，積極從人材機(jī)方面進(jìn)行調(diào)整，及時糾偏，確保節(jié)點(diǎn)項(xiàng)目的按時完成。

2.6 關(guān)鍵材料設(shè)備實(shí)時監(jiān)控

材料設(shè)備部可通過該系統(tǒng)隨時掌握施工現(xiàn)場的材料、物資供應(yīng)與使用情況，掌握大型施工機(jī)械的安全使用和維修保養(yǎng)情況。項(xiàng)目部對炸藥、雷管等危險品的出入庫情況進(jìn)行24小時監(jiān)控，杜絕了危險品流向不明的情況發(fā)生[2]。

2.7 依托網(wǎng)絡(luò)共享人才庫，解決人才緊缺的問題

施工現(xiàn)場的監(jiān)控畫面可通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)時傳輸?shù)浇ㄔO(shè)單位、施工單位總部監(jiān)控中心，上級的人才為項(xiàng)目部服務(wù)，做到現(xiàn)場管理層層把關(guān)，一定程度上解決了地鐵建設(shè)人才緊缺、經(jīng)驗(yàn)知識稀釋、專家資源匱乏和整體施工技術(shù)水平不足的問題。

3、視頻監(jiān)控管理與傳統(tǒng)管理對比

施工現(xiàn)場的傳統(tǒng)管理模式存在一定的局限性，而應(yīng)用視頻監(jiān)控系統(tǒng)解決了許多傳統(tǒng)管理的難題，實(shí)現(xiàn)了管理的高效性和全面性。

3.1 人的管理

傳統(tǒng)方式：管理者對勞動者的管理通常僅靠在現(xiàn)場巡視、溝通、監(jiān)督等來實(shí)現(xiàn)，由于大標(biāo)段的特殊性，作業(yè)點(diǎn)分散，需要耗費(fèi)大量的時間在路途上，因而盲區(qū)較多。同時，管理者自身素質(zhì)和責(zé)任心的差異，導(dǎo)致最后的管理效果存在較大差異。

視頻監(jiān)控管理：首先，建設(shè)單位、施工單位上級可將優(yōu)秀的管理者集中到總部，借助該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對所有項(xiàng)目部施工的全覆蓋，對施工現(xiàn)場的情況進(jìn)行監(jiān)督、指導(dǎo)。其次，項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)可借助本系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對現(xiàn)場管理者的監(jiān)控和管理，提高他們的責(zé)任心和效率。再次，有效的加強(qiáng)了對勞務(wù)分包工人的管理，杜絕了無關(guān)人員進(jìn)入施工現(xiàn)場的現(xiàn)象。該系統(tǒng)對勞務(wù)隊伍有震懾作用，促進(jìn)其提高業(yè)務(wù)水平，規(guī)范操作。門禁卡還可以實(shí)時統(tǒng)計進(jìn)入施工現(xiàn)場的人員情況，通過統(tǒng)計分析，采取針對性措施，提高工效和工程質(zhì)量。

3.2 物的管理

傳統(tǒng)管理：定期對設(shè)備材料進(jìn)行盤點(diǎn)，存在滯后性，造成材料設(shè)備與施工進(jìn)度不匹配，影響了進(jìn)度或占有了大量的項(xiàng)目資金，二者均不利于項(xiàng)目的推進(jìn)。為保證施工現(xiàn)場大量材料設(shè)備的安全，對半成品、成品進(jìn)行保護(hù)，需要投入大量的人力，并且對人員的素質(zhì)要求較高。

視頻監(jiān)控管理：及時掌握施工現(xiàn)場材料、物資供應(yīng)與到貨和使用情況，保證了材料、物資供應(yīng)與施工進(jìn)度匹配;本系統(tǒng)回溯功能使項(xiàng)目的治安保衛(wèi)工作變得輕松，降低財產(chǎn)損失的風(fēng)險和治安保衛(wèi)的成本。

3.3 環(huán)境的管理

傳統(tǒng)管理：環(huán)境條件時好時壞，距離項(xiàng)目部較遠(yuǎn)的工點(diǎn)的環(huán)境條件較差。

視頻監(jiān)控管理：通過視頻的實(shí)時和全方位的監(jiān)控，監(jiān)督和指導(dǎo)現(xiàn)場的環(huán)境管理，使得整個項(xiàng)目部的環(huán)境管理標(biāo)準(zhǔn)一致，達(dá)到了效果，環(huán)境管理一直處于較高水準(zhǔn)[3]。

結(jié)  論

該標(biāo)成功應(yīng)用視頻監(jiān)控系統(tǒng)對地鐵施工現(xiàn)場進(jìn)行管理，可為其他項(xiàng)目建設(shè)提供有意義的參考。推廣視頻監(jiān)控系統(tǒng)，可滿足企業(yè)信息化管理的需求，幫助企業(yè)推進(jìn)精細(xì)化、現(xiàn)代化管理進(jìn)程。視頻監(jiān)控系統(tǒng)在地鐵施工現(xiàn)場管理的應(yīng)用，取得了以下成果：

（1）降低管理成本，提高項(xiàng)目部管理效率，質(zhì)量安全進(jìn)度更加可控。管理人員及時發(fā)現(xiàn)偏差及原因，制定針對性的管理措施，有的放矢，提高掌握現(xiàn)場情況的效率和準(zhǔn)確性。

（2）落實(shí)崗位職責(zé)，明確責(zé)任。視頻監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)置，在很大程度上增強(qiáng)了施工人員的責(zé)任心和操作的規(guī)范性。

（3）降低了施工風(fēng)險。對重點(diǎn)環(huán)節(jié)和關(guān)鍵部位進(jìn)行監(jiān)控，可有效增加監(jiān)控面，能及時制止安全隱患及違章行為發(fā)生。

下一步的研究方向，基于視頻監(jiān)控數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析，將進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)施工現(xiàn)場管理的精細(xì)化。 

來源：機(jī)房動力環(huán)境監(jiān)控 http://www.kaisuo0917.com/   本文采集于網(wǎng)絡(luò)，如有問題有聯(lián)系刪除